随着现代科学技术的飞速发展，汽车更新换代的速度也越来越快，从手动挡到自动挡，机械化到电子化，汽车一直在不断进化。不过消费者最关心的还是发动机的变化，它作为汽车三大件之首，自然而然成为消费者关注的焦点。在节能减排的巨大压力下，搭载三缸发动机的车型迅速增多，但口碑和销量却可以说差强人意，这种情况究竟是什么原因造成的呢？

众所周知，相比于四缸发动机，三缸发动机由于少了一个气缸，在运转的时候会产生更明显的抖动，运转也不够平顺，十分影响消费者驾驶体验。另外，部分人会把三缸发动机和油耗进行关联，认为三缸发动机的车一定就比四缸发动机的车省油，其实这个观点是不完全正确的。虽然说三缸发动机的摩擦力更小，少了一个缸体之后负担也减轻了，从理论上来看似乎节能合情合理。但车辆的实际油耗与很多方面有关，不单单由发动机决定，还涉及到车辆的空气动力学、车重、发动机和变速箱之间的匹配标定、驾驶员驾驶习惯、路况等等，而且已经有大量的真实案例可以佐证，搭载三缸发动机的车并不一定省油，因此市场认可度较低。

与三缸发动机汽车形成鲜明对比，搭载四缸发动机的车基本上没有任何争议，是主流家庭的首选。比较有代表性的就是累计72个月斩获销量第一的明星车型哈弗H6，累计销量接近300万辆，可谓深得民心。

哈弗作为中国SUV全球领导者，多年来一直坚持研发上“过度投入”，在面对节能减排的压力下可以收放自如，这在全新哈弗H6国六版上体现的淋漓尽致。哈弗通过持续深入优化四缸发动机技术，不仅有效规避了三缸发动机的短板，使其满足了目前最为严苛的国六排放标准，也在动力和油耗方面完美兼顾。其1.5GDIT发动机曾凭最大功率124kW、最大扭矩285N·m荣膺“十佳发动机”。与之匹配的则是有着“世界十佳变速器”美誉的7DCT湿式双离合变速器，在这对“双十佳”黄金CP加持下，全新哈弗H6国六版百公里加速9.7秒，综合油耗仅需6.8L/100km。

全新哈弗H6国六版性能如此出色，当然离不开同样优秀的发动机的功劳。此车型发动机的一大亮点是——CVVL连续可变气门升程技术 （第二代）。该技术可实现气门升程、持续期连续可变，小升程相位提前。降低发动机泵气损失及机械损失，提高部分负荷的燃油经济性8%以上。在发动机不同转速、不同负荷时匹配合适的气门升程，极大地降低泵气损失，提供全转速区域内更强的动力，提高发动机功率及扭矩输出，同时降低发动机中/低负荷油耗。与一代CVVL机构相比，二代CVVL机构在小升程工况时，可实现同缸两气门升程异步，加强缸内气体流动，从而使压缩后期的缸内湍流得到加强，改善发动机燃烧及冷起动性能。

除了拥有引以为傲的CVVL连续可变气门升程技术（第二代）之外，全新哈弗H6国六版还引入了350bar喷油系统，改善燃油的雾化，提高燃烧效率，改善燃油经济性；细化喷油油滴直径，降低PN排放，满足更严格的排放及油耗法规要求。

此外，哈弗作为中国SUV全球领导者，有技术、有态度、有责任，时刻践行“以用户需求为导向”的造车哲学。通过自身努力，优化四缸发动机技术，把如全新哈弗H6这样实用、优质的产品带给消费者，不仅彰显了行业引领着的姿态，更是中国车企的榜样。与此同时，哈弗品牌还开展了“真国六 放心购 哈弗钜惠至高2.8万”活动，购置全新哈弗H6国六版即可享受至高综合钜惠1.8万元。相比于其他三缸发动机车型，选择采用四缸强动力技术而又如此优惠的全新哈弗H6绝对是最明智的选择。

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